9mm otwór cewka zaworu elektromagnetycznego pompy zawieszenia pneumatycznego samochodu

9mm otwór cewka zaworu elektromagnetycznego pompy zawieszenia pneumatycznego samochodu

Ta cewka zaworu elektromagnetycznego jest stosowana w 37206789937/37206789938 Blok zaworów elektromagnetycznych zawieszenia pneumatycznego BMW.Normalne napięcie i moc to DC12V, DC: 8Watt.Główny wymiar to φ9mm x 53,3mm x 36mm.Blok zaworów elektromagnetycznych zawieszenia pneumatycznego jest elektronicznym modułem sterującym układu zawieszenia pneumatycznego do napełniania i opróżniania każdej poduszki powietrznej.Zawór jest bramą do różnych części powietrza wchodzącego do systemu.W dzisiejszych układach zawieszenia pneumatycznego zawory odgrywają kluczową rolę w izolowaniu i kontrolowaniu położenia i sposobu prowadzenia powietrza.System sterowania elektromagnetycznego wykorzystuje solenoid do napełniania i opróżniania każdej poduszki powietrznej.Gdy system jest dostosowany do różnych warunków, nakazuje każdemu solenoidowi otwarcie lub zamknięcie, zmieniając w ten sposób ilość powietrza w każdej torbie.

Parametr techniczny37206789937 / 37206789938 Cewka zaworu bloku zawieszenia pneumatycznego:

Główny wymiar 37206789938 Zawieszenie pneumatyczneCewka bloku zaworu elektromagnetycznego:

Szczegółowy wyświetlacz 37206789937 cewki zaworu elektromagnetycznego do zaworu blokowego BMW:

Stosowany w 37206789937/37206789938 Blok zaworów elektromagnetycznych zawieszenia pneumatycznego BMW:

Więcej szczegółów na temat37206789937 / 37206789938 Cewka zaworu bloku zawieszenia pneumatycznego w poniższym filmie z YouTube:

Inna cewka elektromagnetyczna pompy zawieszenia pneumatycznego:

Kategoria i diagnostyka nieszczelności układu zawieszenia pneumatycznego:
Usterka polega na tym, że po dłuższym postoju nadwozie pojazdu jest przechylone lub przednie lub tylne zawieszenie pneumatyczne opada do najniższego stanu;jeśli zawieszenie pneumatyczne nagle przecieka za bardzo, zawieszenie pneumatyczne może nie być wyregulowane (ze względu na temperaturę sprężarki powietrza) Zbyt wysokie, aby zamknąć).

(1) Przyczyny wycieków powietrza w zwykłych zawieszeniach pneumatycznych to:

1. Nieszczelności przewodów powietrznych, zwłaszcza przewodów powietrznych, są podatne na przecieki powietrza na styku, w którym analizowany jest korpus zaworu i zawieszenie pneumatyczne.
2. Nieszczelności sprężyny pneumatycznej, głównie z powodu pęknięcia gumowego tłoka odwijającego lub złego uszczelnienia amortyzatorem.
3. Sam korpus zaworu przecieka, głównie połączenie przewodu powietrza lub wewnętrzne uszczelnienie korpusu zaworu nie jest ścisłe.

(2) Charakterystyka wycieku zawieszenia pneumatycznego:

1. Gdy temperatura jest niska, czas parkowania jest długi i łatwo jest spowodować wyciek powietrza.Zasadniczo sam miech pneumatyczny podlega rozszerzaniu i kurczeniu termicznemu, co skutkuje słabym wyciekiem uszczelnienia.

2. Jeśli przewód zawieszenia pneumatycznego przecieka, nadwozie jest opuszczane na tę samą wysokość przed dwoma lub dwoma;jeśli obie strony są opuszczone do niskiego położenia, ale bok jest stosunkowo niższy, sprężyna pneumatyczna z boku jest nieszczelna.Ponieważ każda sprężyna pneumatyczna ma mechaniczny zawór utrzymujący ciśnienie resztkowe, może zagwarantować ciśnienie co najmniej 350kPa w zawieszeniu pneumatycznym (niektóre modele mają 300kPa);w takim przypadku zawieszenie pneumatyczne nie zostanie całkowicie zminimalizowane.

3. Wyciek zaworu dozującego, możesz użyć wody z mydłem, aby sprawdzić, czy nie ma wycieków powietrza;jeśli wyciek powietrza jest niewielki, można skorzystać z metody wymiany części zamiennych (zawór rozdzielczy jest tańszy w układzie zawieszenia pneumatycznego).Wyciek sprężyny pneumatycznej można również sprężyć za pomocą sprężonego powietrza do zespołu sprężyny pneumatycznej zanurzonego w wodzie.Generalnie ciśnienie sprężonego powietrza w warsztacie jest mniejsze niż 800 kPa i nie spowoduje uszkodzenia samego miecha pneumatycznego.

Witamy na wszelkie pytania i zapytania!